Опалубка из алюминиевого сплава подвержена таким повреждениям, как вмятины на поверхности, деформация, износ отверстий под штифты, растрескивание ребер и коррозия покрытия в процессе снятия, транспортировки и штабелирования опалубки. Сильные удары и слепая ремонтная сварка на месте создадут угрозу безопасности в виде расширения и взрыва формы. Проведение оценки классификации повреждений, стандартизированный ремонт, повторная проверка ремонта и четкая красная линия лома в соответствии со спецификациями являются важными средствами снижения затрат, повышения эффективности и продления срока службы алюминиевых форм.
С быстрым развитием сборных зданий опалубка из алюминиевого сплава получила широкое распространение благодаря своим преимуществам: легкому весу, быстрой сборке и многократному обороту. Однако большое количество компонентов алюминиевой опалубки было повреждено в той или иной степени из-за сноса, разрушения, грубого перемещения и случайного штабелирования на строительной площадке. Во многих проектах есть два недоразумения: они будут списаны непосредственно из-за повреждений, что увеличит стоимость материала; или они будут продолжать использоваться просто путем ремонта и сварки, что приведет к серьезной угрозе безопасности. В соответствии со стандартом опалубки из алюминиевого сплава JG/T 522-2017, отрасль постепенно внедрила полный набор планов эксплуатации и технического обслуживания, которые включают в себя поэтапную оценку, классифицированное техническое обслуживание, ремонт и повторную проверку, а также обязательную утилизацию, чтобы сбалансировать безопасность и экономические выгоды.
一. Определение классификации повреждений, разграничение ремонтопригодных и необходимых сломов.
Перед ремонтом провести внешний вид + контроль мерительным инструментом для проверки ровности поверхности плиты, усиленных ребер, сварных швов, отверстий под штифты и толщины стенок, которые делятся на три категории: легкие, средние и серьезные повреждения.
1. Незначительные повреждения (легко устраняются на месте): царапины на поверхности доски, неглубокие вмятины, незначительная коробление; ребра жесткости целы, трещин и надрывов нет, отверстия под штифты целы, толщина стенки не утонена, что не влияет на напряжения конструкции.
2. Умеренное повреждение (требуется профессиональная рабочая станция или возврат на завод для ремонта): шаблон имеет явную деформацию, местные вмятины и окислительную коррозию покрытия; Сквозных трещин нет, ребра жесткости не сломаны, отверстия для штифтов слегка деформированы. На стройплощадках запрещены насильственные исправления молотком.
3. Серьезные повреждения (ремонт запрещен и сразу сдается в металлолом): на панелях и ребрах жесткости появляются трещины и надрывы; постоянная деформация
превышает допустимое отклонение спецификации; основной материал изношен, а толщина стенок утончена сверх нормы; отверстие под штифт разорвано и расширено; основной сварной шов треснул. При появлении трещин в несущих частях не допускается продолжение строительства после приварки арматуры во избежание разрушения деталей в процессе заливки.
2. Стандартизированный процесс ремонта различных типов повреждений.
1. Коррекция деформации основы
Небольшая деформация: исправьте небольшую деформацию резиновым молотком, постукивая по дереву в противоположном направлении. Категорически запрещается непосредственно ударять молотком по алюминиевому материалу во избежание образования новых ямок и скрытых микротрещин.
Умеренная деформация: используйте гидравлический инструмент для холодной калибровки, медленно повышайте давление и постепенно сбрасывайте его; Корректировка высокотемпературным обжигом запрещена, так как высокие температуры изменят свойства материалов из алюминиевых сплавов и снизят прочность деталей. После коррекции плоскостность должна быть измерена еще раз, и до переноса должен быть соблюден допуск.
2. Ямки и неровности на поверхности доски.
Неглубокие ямы выталкиваются из задней части опалубки и сбрасываются; небольшие дефекты в ненапряженных местах заполняются, полируются и выравниваются ремонтным составом для алюминия, который лишь восстанавливает внешний вид, но не восстанавливает прочность конструкции.
Если ямка расположена у ребра жесткости, даже если внешний вид восстановлен, ее все равно необходимо осмотреть на наличие скрытых трещин. Если трещина обнаружена, она будет немедленно утилизирована.
3. Ремонт повреждений, вызванных коррозией и покрытием.
Тщательно удалить остатки бетона и масляные пятна, удалить слой окисленной коррозии наждачной бумагой или проволочной щеткой, очистить и высушить; нанесите антикоррозионную грунтовку и распылите соответствующее защитное покрытие.
Если коррозия разрушила основной материал и привела к уменьшению толщины стенки, не красите ее, чтобы скрыть дефекты, а сразу отправляйте на слом.
4. Контроль сварки при ремонте трещин и повреждений.
В принципе, если в основной панели и основных ребрах жесткости опалубки имеются трещины, их ремонту и повторному использованию не подлежат.
Только ненапряженные части углов будут ремонтироваться аргонодуговой сваркой сертифицированными сварщиками. После сварки их полируют и разглаживают. Пенетрантная проверка будет выполнена для проверки наличия скрытых трещин, а также будет завершен повторный контроль размеров. Ремонтная сварка и повторное использование трещин в нагруженной зоне категорически запрещаются.
5. Отверстие для штифта изношено и повреждено.
Отверстие под штифт изношено и раздулось, поэтому для его ремонта была использована втулка; алюминиевый материал вокруг отверстия был порван и треснут, поэтому опалубку пришлось сдать на слом.
3. Осмотр после ремонта для предотвращения «ввода в эксплуатацию с заболеванием».
Ремонт не означает, что он квалифицирован. После завершения ремонта необходимо выполнить три процесса проверки:
1. Проверка размеров: плоскостность, диагональ, положение отверстия для штифта, соответствие требованиям допусков шаблона из алюминиевого сплава;
2. Обнаружение дефектов внешнего вида: проверьте положение коррекции и положение сварки на наличие новых микротрещин;
3. Проверка партии: Отбираются образцы компонентов для ремонта партии для проверки деформации.
Отремонтированные компоненты должны быть маркированы и записаны для записи типа повреждения, процесса ремонта и результатов проверки, чтобы обеспечить управление отслеживаемостью компонентов.
4. Внешний контроль для уменьшения повреждения шаблона.
1. Категорически запрещается сильно поддевать или разбивать форму при демонтаже формы. Приоритет следует отдавать удалению штифтов, чтобы уменьшить ударную деформацию;
2. В нижней части механизма передачи и укладки должны быть деревянные подкладки. Запрещено бросать или складывать под сильным давлением;
3. Своевременно очищайте бетон после переворачивания, запрещается сильно ударять по плите стальным долотом;
4. Площадка разделена на зоны, подлежащие очистке, зоны, подлежащие проверке, зоны ремонта и зоны квалификации. Неисправные детали хранятся отдельно. Непроверенные шаблоны запрещается попадать непосредственно на рабочую поверхность.
Отраслевой вывод
Ремонт опалубки из алюминиевого сплава – это не просто восстановление внешнего вида, основная задача – обеспечение безопасности и работоспособности конструкции. Слепой ремонт и повторное использование за границей приведет к риску обрушения опалубки; прямая замена всех увеличит стоимость проекта. Внедрение классификации повреждений, стандартизированного технического обслуживания, строгой повторной проверки и строгое соблюдение чистых показателей отходов могут максимизировать оборот алюминиевых форм и достичь беспроигрышной ситуации с точки зрения безопасности строительства и контроля затрат.
